Filtrer
Filtre
Categories
Marques
En stock
Prix hors TVA
jusqu'à €
Largeur
Diamètre extérieur
Diamètre intérieur
Nombre de rangées
Système d'unités
Combinaison avec différents angles de contact (roulement à deux rangées)
Nombre de lignes
Vitesse de référence
Vitesse limite
Cage
Largeur, bague intérieure
Diamètre d'alésage
Largeur, bague extérieure
Angle de contact
Fixation, bague extérieure
Type d'alésage
Lubrifiant
Montage apparié
Charge statique de base
Charge dynamique de base
Fonction de relubrification
Pièce du roulement
Étanchéité
Largeur totale
Revêtement
Classe de performance SKF

Acheter une carte cadeau

Carte Cadeau

Roulements à rouleaux coniques à une rangée

Un roulement à rouleaux coniques reprend en même temps les efforts radiaux et axiaux, parce que ses rouleaux coniques roulent selon un angle entre la bague intérieure et la bague extérieure. Cet angle de contact fixe le rapport entre les deux: plus il est ouvert, plus la charge axiale admissible augmente. On les trouve donc dans les moyeux de roue, les réducteurs, les cylindres de laminage, les broches et les arbres de transmission, partout où la charge n'arrive pas perpendiculairement à l'arbre.

Ces roulements travaillent presque toujours par paires, montés en opposition, car un roulement seul ne reprend l'effort axial que dans un sens. Au montage, vous réglez le jeu ou la précharge: trop libre, l'ensemble prend du jeu et cliquette; trop serré, il s'échauffe. La bague intérieure avec sa cage de rouleaux se monte séparément de la bague extérieure, ce qui simplifie beaucoup la pose dans un carter fermé.

Au remplacement, relevez l'alésage, le diamètre extérieur et la largeur totale, et conservez l'angle de contact d'origine, puisque c'est lui qui commande la reprise de l'effort axial. Pour une charge surtout radiale, voyez roulement rigide à billes ou roulement à rouleaux cylindriques.

⚠️
Connexion perdue
Oups ! Il semble que vous ayez perdu votre connexion. La page a été automatiquement rechargée.